旧車の歴史 日本車が世界を席巻した70年代まとめ。前半
69年にホンダ・ドリームCB750FOURが発売され、更に72年にカワサキ・Z1が発売されて。一気に日本車が世界のバイク、モーターサイクルの歴史を塗り替える事となりました。ホンダ・CB750FOURに対して、カワサキ、ヤマハ、スズキはどう立ち向かったのか。その後どういったバイク達が生まれたのか、纏めてみました。
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旧車の歴史 
Z900RS Z900RSの欠点(降りる理由、2023CAFE)
筆者が新車を購入して感じた所を、忖度無しに纏めてみました。純正マフラーの音がデカい。シートが固い。ポジションが気に入らない等。良く上げられる理由は有りますが。そんな細かい所は工夫すればどうにでもなります。
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ツーリング カワサキ・Z1(Z2)、そして伝説へ…
カワサキ・Z1とZ2.今や何が伝説なのかわからなくなりましたが。気合を入れてまとめてみました。とても内容は長いですが。作者がコツコツと作り上げました。
旧車の歴史 元祖ニンジャ。カワサキ・GPZ900R
84年に発売された、カワサキ・GPZ900Rはどんなバイクなのか。ニンジャの冠名をつけたバイクは沢山有ります、その元祖のGPZ900Rはどうやって産まれたのか。どうしてニンジャになったのか。当時世界最速だったGPZ。まとめてみました。
Z900RS Z900RS フォグランプ取付 PIAA LP530
20年式のカワサキ・Z900RS CAFEカフェに、PIAAのフォグランプを取り付けました。電源、配線の取り出しはグリップヒーターの電源、アクセサリーにしている所からとりました。
Z900RS Z900RS CAFE エンジンガード取付
23年式のカワサキ・Z900RSカフェに、転倒ダメージ軽減とフォグランプ追加の為に、デイトナのエンジンガードをつけました。エンジンガードの特性上、エンジンマウントのボルトと共占めなので。ネジを緩めた時にエンジンがズレてしまうと結構大変な作業になります。
旧車の歴史 スズキ GSX1100S刀とは
スズキ・GSX1100S刀、GSX750S、GSX1000S、カタナがどんなバイクなのか。どんな開発経緯を得たのかまとめてみました。またスズキと縁の深いヨシムラの話もあります。
SR400 SR400(500）の疲れ軽減、お薦めカスタム
SR乗りの特に初心者向けに、純正から大きく外れない、疲れを軽減させる目的のカスタムを紹介します。レバーは腕や手の疲れに。シートはお尻の痛みに。タイヤとサスペンションは腰や背中の痛み軽減にも繋がってきます。
CBX400F ホンダCBX400F、CBX550Fの違い
ホンダ・CBX400FとCBX550Fの違いを纏めてみました。パーツリストの部品番号を見れば、エンジンは殆ど部品が違いますが、落とし穴的にブレーキパッドの違いがあります。またCBX550Fの部品は現在手に入り辛いです。何故ならば不人気だった為、生産台数が少ないからです。
SR400 ヤマハ・SR500、SR400違い
ヤマハSR400とSR500の違いをオーナーが思った事を纏めてみました。価格を考えなければどちらも良し悪しが有る。価格を考えると500は割高。SR400の最近の中古車価格は強気すぎると思います。