CBX400F ホンダCBの歴史 その1
ホンダCBの名前に込められた意味、CB72から進化してCB450。CB750FOURへとなった経緯や。人気がそれなりに有ってもCB400FOURの値段を上げられなかった理由、CB400TホークⅡからCBX400Fへとなった理由を纏めてみました。
旧車の歴史
CBX400F 
旧車の歴史 バイクの歴史、1960年代編。ホンダはマン島TT。そして世界制覇へ。
マン島TTを制覇した60年代の二輪メーカーの流れを纏めてみました。ホンダのフラッグシップ、CBの初代であるCB72やCB92。スーパーカブの対向馬であったヤマハ・メイトや、スクーターのSC-1
旧車の歴史 バイクの歴史。日本車が世界を席巻した70年代まとめ。後半(大型車編)GS750、Z1000MKⅡ等
ホンダ・CB750FOURやカワサキ・Z1が発売し。世界を日本車が席巻した70年代を纏めてみました。後半は2ストから脱却した新世代のスズキ・GS750(GS1000)やホンダ・CB-Fが旗艦となり。Z1は苦戦を徐々に強いられて、次のモデルへと世代交代を強いられるようになります。そんな中ヤマハはGX750やTZ750で独自の路線へと進むのでした。
スーパーカブ バイクの歴史、戦後～スーパーカブの発売(1950年代編)
CB750FOURが発売して、70年代にはZ1も発売した。それ以前の歴史を纏めてみました。スバルのラビット、三菱のシルバーピジョンと軍需産業から続く会社が最初はスクーターを作ったのですが。庶民の足として使われた自転車を発展させた、ホンダ、ヤマハ、スズキが台頭してきて。安い二輪車に押されるように消えていきました。
旧車の歴史 バイクの歴史。CB750FOURが登場し、日本車が世界を席巻した70年代まとめ。前半
69年にホンダ・ドリームCB750FOURが発売され、更に72年にカワサキ・Z1が発売されて。一気に日本車が世界のバイク、モーターサイクルの歴史を塗り替える事となりました。ホンダ・CB750FOURに対して、カワサキ、ヤマハ、スズキはどう立ち向かったのか。その後どういったバイク達が生まれたのか、纏めてみました。
ツーリング カワサキ・Z1(Z2)、そして伝説へ…
カワサキ・Z1とZ2.今や何が伝説なのかわからなくなりましたが。気合を入れてまとめてみました。とても内容は長いですが。作者がコツコツと作り上げました。
旧車の歴史 元祖ニンジャ。カワサキ・GPZ900R
84年に発売された、カワサキ・GPZ900Rはどんなバイクなのか。ニンジャの冠名をつけたバイクは沢山有ります、その元祖のGPZ900Rはどうやって産まれたのか。どうしてニンジャになったのか。当時世界最速だったGPZ。まとめてみました。
旧車の歴史 スズキ GSX1100S刀とは
スズキ・GSX1100S刀、GSX750S、GSX1000S、カタナがどんなバイクなのか。どんな開発経緯を得たのかまとめてみました。またスズキと縁の深いヨシムラの話もあります。
CBX400F ホンダCBX400F、CBX550Fの違い
ホンダ・CBX400FとCBX550Fの違いを纏めてみました。パーツリストの部品番号を見れば、エンジンは殆ど部品が違いますが、落とし穴的にブレーキパッドの違いがあります。またCBX550Fの部品は現在手に入り辛いです。何故ならば不人気だった為、生産台数が少ないからです。
SR400 ヤマハ・SR500、SR400違い
ヤマハSR400とSR500の違いをオーナーが思った事を纏めてみました。価格を考えなければどちらも良し悪しが有る。価格を考えると500は割高。SR400の最近の中古車価格は強気すぎると思います。