SR400 SR400/SR500はどうやって産まれたのか
ヤマハ・SR400とSR500が産まれたのは、パリダカやエンデューロレース等で活躍したXT500と言う偉大なバイクが有りました。その後ロングセラーになった訳ですが、時代と共に変わった事。変われなかった事を2000年代以前の本を参考にまとめてみました。
旧車
SR400 
旧車の歴史 ホンダ・CB750FとCB900Fは大人気だった
70年代末に好調なセールスを記録した大型バイク、ホンダの名車。CB750FとCB900FそしてCBX(z750fx)を時代背景と共に紹介しています。先鋭的なデザインは日本の役員や営業には受け入れられなくて、厚化粧デザインと言われたが。フランスで高評価だった為にそれで売り出し。圧倒的な人気を経て、その後の日本のバイク史に影響を与えました。
CBX400F CBX550Fが不人気？な理由
ホンダCBX400Fの兄弟車、CBX550Fは現在は不人気では無く、過去は不人気だったのです。何故なのか検索ワードで引っかかるみたいなので、纏めてみました。
CBX400Fは当時から高いバイクだった?
まずは時代背景。CBX4...
旧車の歴史 スズキ RG250γとはどんなバイクなのか
レーサーレプリカの元祖、RG250Γとはどんなバイクなのか。2ストを復活させたヤマハRZや、その後にレプリカブームへなった時代背景などを纏めてみました。80年代初頭から中盤の話になります。
旧車の歴史 2ストを復活させたヤマハ RZ250/350というバイク
モスクワオリンピックをボイコットした年。そして三ない運動の全盛期。オイルショックこそあった物の、これからバブルへと向かう昭和55年。1980年8月に水冷2ストローク並列2気筒のヤマハRZ250が発売されました。
ヤマハRZの位置づけ...
旧車の歴史 ネイキッドのバイクとはそもそもなんぞや
ネイキッドとはそもそなんだろう？いつから呼ばれるようになったのだろう？知ってそうで知らない事を深堀して纏めてみました。80年代、いわゆる旧車～レーサーレプリカへ、ロードスポーツバイクはバトンタッチされてその後にゼファーが売れて、区別されるようになりました。
旧車の歴史 旧車乗りが異形のヘッドライトを受け入れられない理由
最近のバイクはストファイを中心に丸目のヘッドライトではなくて、先鋭的なデザインのヘッドライトが多いですが。そういうバイクを乗れない層が居る理由を考えてみました。ネイキッドは日本が独自に進化させてきた、ガラパゴス化しているジャンルです。カウルの無いバイク=ネイキッドでは無い事を知って欲しいです。
CBX400F CBX550Fはお薦め出来ない理由
CBX550Fを買おうか迷ってる方向け。見た目もそっくりな兄弟車(姉妹車)のCBX400FとCBX550Fですが。CBX550FはCBX400Fと大きく違う点が有り、そこが主にお薦め出来ない理由です。実際にCBX550Fのオーナーがその中身を解説してみました。